厦门翔安机场“地下生命线”主线贯穿

　　台海网9月23日讯（海峡导报记者余健平通讯员喻柏菲）跟着厦门翔安机场建造稳步推动，在地上工程获得发展的一起，片区地下工程也迎来了重大打破。9月22日上午，厦门翔安机场片区地下归纳管廊PPP项目全体的结构悉数竣工，标志着翔安机场“地下生命线”主线贯穿，完成片区管廊连网成片，为机场基础设施建造提速供给重要支撑。

　　厦门翔安机场片区地下归纳管廊PPP项目新建8条归纳管廊，总长19.8公里。该项目是国家财政部第三批PPP演示项目，厦门市首个以PPP形式建造的市政项目，由我国铁建与政府方代表一起出资建立项目公司，担任项目规划、投融资、建造、运营全过程办理。

　　走进管廊运营保护中心，大屏幕上实时显现各条管廊的环境安全、设备正常运转数据及巡检人员轨道，经过大数据中心准确化剖析，各项数据立刻转化为运维决策依据。从管廊运营中心走进管廊内部，犹如进入地下隧道，两头架起5层管线，中心巡检通道仍然非常开阔。项目管廊断面形式多样，设有三舱全断面、三舱断面、双舱断面等多种形式。结合海绵城市规划，项目机场北路段选用了具有调蓄洪才能的五舱断面管廊，最大断面面积超40平方米，完成了全管线入廊，可以包容高低压电力、通讯电缆、给水、中水、雨水、污水等管线，在厦门市初次将燃气管道归入管廊运营。

　　为避免对海域环境的损坏，在项目跨海管廊施工全套工艺流程中，选用非开挖顶管施工工艺进行施行工程。两处过海段管廊，顶进长度分别为708米、982米，顶管外径3.6米，归于超长、超大管径过海顶管工程，需求穿越各类残积砂质粘性土、全风化花岗岩及海底高强孤石，打破长距离顶管轴线精准定位等多项技能难题，是项目的控制性工程。

　　据我国铁建项目担任的人介绍，工程师们立异“全主动APS智能引导体系”，完成全程主动测控，处理了长距离顶管的定位丈量难题，管廊过海段实践差错在5厘米以内，并研制规划出一种复合型刀盘泥水平衡顶管机，经过增设滚刀，选用栓接及可替换背入式的一体式滚刀，成功霸占了地下大孤石难题。其间，机场快速路过海段顶管长982米，创下了过海管廊顶进长度全国之最，为我国海底管廊建造供给了处理方案。